1. ENGENHARIA VIRTUAL

    Estamos investindo fortemente em tecnologia de engenharia virtual de ponta que permitem que novos produtos - e as tecnologias avançadas que os promovem - sejam projetados mais rapidamente, com mais eficiência e de maneira mais robusta. O resultado final é que os carros da Jaguar que os são mais confiáveis, duráveis e seguros.

    • O projeto dos veículos de alto desempenho de luxo de hoje está se tornando cada vez mais complexo. Basta ver os sistemas eletrônicos altamente sofisticados em um Jaguar moderno, que podem somar até 100 unidades de controle eletrônicas, 100 milhões de linhas de software e 10.000 requisitos de produto diferentes em cada modelo.

      Usando o conhecimento adquirido em setores de alta tecnologia, como o aeroespacial e o da Fórmula 1, a engenharia virtual oferece níveis de desempenho e de qualidade que não poderiam ser alcançados com os processos de design tradicionais e estão revolucionando a maneira como o Jaguar de hoje – e o Jaguar do futuro – é desenvolvido.

      "A engenharia virtual oferece níveis de desempenho e qualidade que não poderiam não ser alcançados pelos processos de projeto tradicionais"

      No centro da nossa abordagem está um investimento de £13 milhões a cada ano em engenharia virtual. Ferramentas como softwares de Dinâmica Computacional de Fluidos (CFD) e Engenharia Assistida por Computador (CAE) podem ser usados ​​para modelar virtualmente muitas áreas diferentes de um carro – desde a aerodinâmica e o gerenciamento térmico, até a suspensão e o projeto da estrutura de colisão, o desenvolvimento do powertrain e a durabilidade. Eles podem até mesmo simular o projeto de detalhes, como limpadores de para-brisa, usando modelagem aeroacústica de fluxos de ar instáveis ​​do mundo real para minimizar o ruído gerado.

      O aspecto mais visível desse compromisso com a engenharia virtual é o Centro de Inovação Virtual, que visa dar vida a grande parte dessa simulação. Localizado no Centro de Engenharia da Jaguar em Gaydon, ele custou £2m para ser desenvolvido, e teve um investimento adicional de £3m para fornecer uma extensão à variedade de ferramentas virtuais que suportam o processo de desenvolvimento.

    • Não são apenas os ocupantes do carro que cada Jaguar protege. O Sistema de Capô de Detecção de contato com Pedestres* usa atuadores pirotécnicos para impulsionar o capô para cima, afastando-o do carro cerca de 6cm em menos de 30 milésimos de segundo. Isso ajuda a absorver o impacto para pedestres, evitando que eles sejam atingidos por componentes rígidos, como o motor e a suspensão.

      Frenagem de Emergência Autônoma XF

      E, hoje, cada Jaguar oferece um pacote completo de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista (ADAS), mantendo o motorista melhor informado sobre as condições e o tráfego ao seu redor ou ajudando de maneira ativa a prevenir acidentes automaticamente.

      Como Diretor de Linha de Veículo, Kevin Stride explica: "O XE e o XF foram projetados sem concessões. Nós colocamos tanto foco na segurança quanto colocamos em dinâmica, desempenho, requinte e eficiência, e os nossos rigorosos padrões internos excederam em muito os requisitos dos testes legislativos e de consumo. Tudo, desde as ligas de alumínio que desenvolvemos para as estruturas da carroceria até a câmara estéreo de ponta no coração do Sistema de Frenagem de Emergência Autônomo, foi meticulosamente otimizado para oferecer níveis de segurança de categoria mundial."

      *Depende do modelo e do mercado.