DESEMPENHO ELÉTRICO

A Vetorização de Torque por Frenagem oferece uma frenagem independente e controlada das rodas dianteiras e traseiras internas, individualmente, para aumentar as forças de giro que atuam sobre o carro. Maximizando, assim, a agilidade própria de um esportivo para proporcionar maior confiança ao motorista, Na maioria das condições, mais pressão de frenagem é aplicada à roda interna traseira, por ela suportar as curvas mais acentuadas, enquanto a roda interna dianteira é freada para obter maior eficiência e refinamento.

Esse opcional reduz o espaço entre o carro e a estrada, aprimora o desempenho aerodinâmico e a autonomia. A Suspensão a Ar Ativa do I‑PACE baixa a altura do carro automaticamente em 10 mm durante percursos com velocidades superiores a 105 km/h por longos períodos.

O Adaptive Dynamics é um opcional que oferece uma dinâmica precisa e uma direção elegante e luxuosa ao monitorar os movimentos do veículo até 500 vezes por segundo. O sistema constantemente analisa atividade de aceleração, direção, e pedal de freio e os amortecedores controlados eletronicamente se ajustam para otimizar as configurações de suspensão, proporcionando o equilíbrio ideal entre conforto, requinte e agilidade em todos os momentos.

Quando o veículo possui o Adaptive Dynamics, o sistema Configurable Dynamics permite que você personalize a sensibilidade do acelerador, o peso da direção e a rigidez da suspensão. Selecione o Modo Dinâmico para dar vida à personalidade esportiva do I‑PACE.

Para maior autonomia, o I‑PACE usa o sistema de Regeneração de Freios Aprimorada que recupera quase toda a energia de frenagem. Quando você tira seu pé do pedal do acelerador, o sistema oferece frenagem regenerativa, reduzindo suavemente a velocidade do I‑PACE enquanto converte a potência gerada para otimizar a autonomia da bateria.

Dirigir em condições de tráfego intenso ficou mais simples: basta utilizar a tela Touchscreen do I‑PACE para elevar o nível da frenagem regenerativa. O aumento correspondente na desaceleração significa que, em trânsito congestionado, por exemplo, há um controle muito maior da velocidade do carro usando apenas o acelerador.

Para proporcionar o equilíbrio ideal entre resfriamento e aerodinâmica, as aletas ativas se abrirão quando o arrefecimento das baterias for necessário, mas se fecharão quando não for necessário, suavizando o fluxo de ar.