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  1. ENGENHARIA VIRTUAL

    Estamos investindo fortemente em tecnologia de engenharia virtual de ponta que permitem que novos produtos - e as tecnologias avançadas que os promovem - sejam projetados mais rapidamente, com mais eficiência e de maneira mais robusta. O resultado final é que os carros da Jaguar que os são mais confiáveis, duráveis e seguros.

    • O projeto dos veículos de alto desempenho de luxo de hoje está se tornando cada vez mais complexo. Basta ver os sistemas eletrônicos altamente sofisticados em um Jaguar moderno, que podem somar até 100 unidades de controle eletrônicas, 100 milhões de linhas de software e 10.000 requisitos de produto diferentes em cada modelo.

      Usando o conhecimento adquirido em setores de alta tecnologia, como o aeroespacial e o da Fórmula 1, a engenharia virtual oferece níveis de desempenho e de qualidade que não poderiam ser alcançados com os processos de design tradicionais e estão revolucionando a maneira como o Jaguar de hoje – e o Jaguar do futuro – é desenvolvido.

      "A engenharia virtual oferece níveis de desempenho e qualidade que não poderiam não ser alcançados pelos processos de projeto tradicionais"

      No centro da nossa abordagem está um investimento de £13 milhões a cada ano em engenharia virtual. Ferramentas como softwares de Dinâmica Computacional de Fluidos (CFD) e Engenharia Assistida por Computador (CAE) podem ser usados ​​para modelar virtualmente muitas áreas diferentes de um carro – desde a aerodinâmica e o gerenciamento térmico, até a suspensão e o projeto da estrutura de colisão, o desenvolvimento do powertrain e a durabilidade. Eles podem até mesmo simular o projeto de detalhes, como limpadores de para-brisa, usando modelagem aeroacústica de fluxos de ar instáveis ​​do mundo real para minimizar o ruído gerado.

      O aspecto mais visível desse compromisso com a engenharia virtual é o Centro de Inovação Virtual, que visa dar vida a grande parte dessa simulação. Localizado no Centro de Engenharia da Jaguar em Gaydon, ele custou £2m para ser desenvolvido, e teve um investimento adicional de £3m para fornecer uma extensão à variedade de ferramentas virtuais que suportam o processo de desenvolvimento.

    • Esses incluem uma Caverna 3D, em que oito projetores digitais de alta resolução criam uma imagem 3D de tamanho real de modelos gerados por computador. Operadores que usam óculos 3D podem visualizar e manipular a imagem usando um bastão de controle, permitindo que eles otimizem projetos exteriores, o espaço interior, as posições dos assentos, a visibilidade e os layouts de controle.

      Laboratório JLR Virtual Reality Ergo, Gaydon

      No Laboratório Virtual Reality Ergo e no Centro de Realidade Aumentada, engenheiros e designers podem usar visores montados na cabeça para “imergir” em um veículo, enquanto a plataforma tátil multifuncional e a tecnologia tátil permitem que eles se envolvam com o carro e seus controles. Usando a Análise de Desempenho Óptico, eles podem até mesmo simular os reflexos dos componentes interiores e a iluminação no para-brisa.

      Outras ferramentas, como uma “Power Wall” em Escala 1:1, permitem que os designers exibam imagens CAD em tamanho real de projetos de carros novos, enquanto um Simulador de Condução altamente avançado permite que os engenheiros desenvolvam dinâmicas de condução e otimizem características de ruído, vibração e aspereza sem sequer sair do prédio.

      Essa abordagem conduzida por engenharia virtual já está definindo como os modelos atuais e futuros estão sendo projetados. Durante o desenvolvimento do XE, por exemplo, foram realizadas 1,8 milhões de simulações, exigindo 36 milhões de horas de CPU de tempo de simulação e gerando 1.200 TB de dados.

      Cerca de 40% dos requisitos de projeto e desempenho dos veículos Jaguar Land Rover já são verificados usando ferramentas de simulação virtual e estamos trabalhando com inúmeros parceiros especializados para atingir nosso objetivo de 100% até 2020.